12.98万就能开顶配SUV，还带激光雷达和高阶智驾，这真的是“卷”到没边了吗？
还是说，这背后藏着更大的“野心”？
零跑汽车的创始人朱江明，一直有个听起来挺“大”的梦想，那就是要做“智能电动汽车普及者”。
说白了，就是想让更多人都能开上智能电动车，享受科技带来的便利。
你品你细品，这话说起来简单，但做起来可不容易。
现在智能电动车动不动就二三十万，普通老百姓想尝鲜，钱包可能有点吃不消。
零跑B10的出现，似乎正是为了实现这个梦想而来的。
价格亲民，配置还挺高，这操作，确实有点意思。
但这“普及”之路，光靠低价是不够的。
零跑汽车深知这一点，所以他们选择了一条“借力打力”的路子。
2023年，零跑汽车和汽车界的“老大哥”Stellantis集团达成了战略合作。
Stellantis集团是谁？
那可是拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等一堆知名品牌的汽车巨头。
这次合作，Stellantis集团直接砸了15亿欧元，拿下了零跑汽车约20%的股份。
更狠的是，双方还成立了一家合资企业，Stellantis集团占大头，负责零跑汽车在欧洲市场的销售、服务和出口业务。
简单来说，就是零跑汽车傍上了“大款”，准备借着Stellantis集团的全球资源，把自己的车卖到全世界。
这招棋，不得不说，下得挺妙。
光有“干爹”还不够，还得自身硬。
零跑汽车深知，想在智能电动车市场站稳脚跟，必须要有自己的核心技术。
他们搞了个“四叶草”中央集成式电子电气架构。
这玩意儿听起来挺玄乎，但简单来说，就是把车上的各种功能都集成到一个中央计算平台上，让车变得更聪明、更高效。
零跑汽车CEO朱江明也说了，要坚持全域自研战略，不断投入研发，提升产品竞争力。
这不，零跑B10就搭载了融合激光雷达的27个高精感知硬件，还配备了Leapmotor Pilot智驾系统，能在城市里实现智能驾驶。
有了技术，还得保证质量。
谁也不想买一辆三天两头出毛病的车。
在这一点上，零跑汽车也在努力。
2023年中国新能源汽车质量排名中，零跑C11表现不错，质量可靠性评价较高。
这说明，零跑汽车在产品研发、生产制造和质量控制方面，还是下了功夫的。
零跑B10在动力方面也毫不含糊，搭载160kW后置单电机，百公里加速6.8s，CLTC纯电续航600km。
还采用了LMC一体化运动融合控制底盘技术，提供爆胎稳定控制等功能，提升行驶安全性和驾控质感。
这配置，你敢信是12.98万的车？
除了性能和质量，用户体验也很重要。
零跑B10在空间和智能化方面也下了不少功夫。
2735mm的轴距，让车内空间宽敞舒适。
座椅采用环保竹炭纤维面料，前排座椅还具备通风和加热功能。
14.6英寸的中控屏，加上高通8295芯片，让车机系统运行流畅，功能丰富。
记忆泊车功能，更是让停车变得轻松简单。
怎么样，是不是有点心动了？
那么，零跑B10的市场表现如何呢？
数据说话。
2024年第一季度，零跑汽车交付量达到33410辆，同比增长217.9%。
这说明，零跑汽车的市场需求持续旺盛，品牌影响力不断提升。
零跑B10凭借高性价比和智能化配置，确实有潜力在竞争激烈的市场中脱颖而出。
零跑B10的出现，不仅仅是一款产品，更承载着零跑汽车的“野心”和梦想。
它想成为“智能电动汽车普及者”，让更多人都能享受到智能科技带来的便利。
这条路并不好走，但零跑汽车已经迈出了坚实的一步。
至于未来如何，且让我们拭目以待。
这“卷”到没边的零跑B10，是真香警告，还是昙花一现，咱老百姓说了算！
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